丰田全新“入门级”MPV来了！配2.0自吸+四驱，后排如双人床

丰田全新"入门级"MPV来了，配2.0自吸+四驱，后排如双人床，听着就让人心动。现在大家越来越看重车能不能装、坐着舒不舒服，尤其有娃有老人的家庭，SUV看着威风但不够实用，轿车后排又太挤，这时候MPV的地位就特别突出。丰田这次直接甩出一款价格亲民还带四驱的新车，光是后排能当双人床这个亮点就够吸引人反复琢磨了。

·外观这块儿丰田这次玩得挺聪明，没有把自家高端MPV的豪华感硬套在小车上，而是把家族式设计改得更接地气。车头那张大嘴式进气格栅配上细长的大灯，看着既精神又不会太凶，尤其晚上开灯时，那对LED日行灯亮起来特别有神。

侧面线条不花哨，车顶从B柱开始微微下沉，既保证了第三排头部空间，又避免了MPV常见的臃肿感。尾部设计最讨喜的是贯穿式尾灯，竖着排列的灯带让车尾显得特别宽厚，停在路边一眼就能认出来。拉开车门坐进去，第一感觉就是"这车不简单"。

中控台布局很清爽，悬浮式中控屏就像手机竖着嵌进去似的，触摸反应挺快，空调、音乐这些常用功能按钮都放在触手可及的位置。座椅虽然是织物的，但坐上去不会觉得廉价，填充物软硬适中，长时间开车腰不会太累。最绝的是第二排两个独立座椅中间留了不小的过道，方便进出第三排。

重点来了，第三排座椅放倒后整个地板能完全铺平，宽度足够1.8米的人平躺，再铺个薄垫子，长途自驾真能当临时床用。

·动力系统用的2.0L自然吸气发动机，这台机子丰田磨了这么多年，技术相当成熟，150马力的数据看着不算大，但实际开起来提速很线性，油门踩下去不会突兀，特别适合城市里走走停停的路况。配上CVT变速箱，换挡几乎感觉不到顿挫。四驱系统虽然没有那些硬派越野那么猛，但在雨天或者轻度越野路况下，四条轮胎都能稳稳抓住地面，比两驱车心里踏实多了。

·说到空间可真是这车的王牌，前排座椅支持多向调节，个子高的能调到头顶还有一拳距离。第二排独立座椅可以前后滑动，腿托一放短途休息挺舒服。第三排放倒后地板纯平，要是把二三排全放倒行李厢容积能直接从400多升飙升到1500升。帐篷、烧烤架、折叠自行车全塞进去还有富裕。

细节上门板上的储物格能放下两瓶矿泉水，中控台下方还专门留了放手机的位置，连杯架都做了防滑设计。油耗表现也不算太夸张，市区开大概8.5个油，高速能降到6个多，加满一箱油跑个六七百公里没问题。保养成本更是优势，小保养换个机油机滤四百来块钱，换个空气滤芯也就两三百。比起那些动不动就上千的豪华品牌MPV养车压力小多了。

这车开起来最让人惊喜的是静谧性，时速100公里以下基本听不到风噪，轮胎滚动声也被控制得很好。高速过弯时车身侧倾控制得不错，方向盘指向也挺准，开起来不会有开大车的笨重感。安全配置虽然不是顶配，但该有的都有，六个安全气囊、车身稳定系统、胎压监测，日常用完全够用。

对比市面上同价位的MPV，这车在空间灵活性和四驱系统上明显占了便宜。有些竞品虽然价格相近，要么是两驱，要么没有后排纯平功能，有些带四驱的又贵了好几万。对于既想要大空间又经常跑郊区或者喜欢自驾游的家庭来说，这个价位能买到四驱加大空间的MPV确实不容易。

不过也要说点实在话，这车也不是完美的，比如车漆相对比较薄，有点小树枝划一下就能留印子。车机系统虽然够用，但跟新能源车比起来功能还是简单了点。后排没有独立空调，夏天特别晒的时候需要提前开窗散热。但想想这个价位这些小缺点倒也能接受。

丰田这次确实拿出了诚意，把原本该是高配的功能往下放，入门级也能享受四驱和超实用的后排空间。对那些预算有限但又需要大空间，追求实用性的家庭来说这车绝对称得上"真香"。开着它无论是接送孩子、周末采购，还是来场说走就走的旅行都能轻松应对。