经常跑高速对车是好是坏？

家人们，今天咱来唠唠经常跑高速对车到底是好是坏。前几天我跟一个开了 15 年车的老大哥聊天，他跟我念叨了好多，我才发现，好多人在这事儿上都弄错啦！

咱先说说这好处。老大哥跟我说，车子其实挺喜欢跑高速的。为啥这么说呢？就拿发动机来讲，大部分家用车在设计的时候，就优先考虑了高速行驶的工况。一般家用车发动机设计的中高转速区间，差不多在 2000 - 3000 转每分钟，而咱们开高速，车速 120km/h 的时候，发动机转速基本就处在这个区间。这时候发动机零件的密封性是最好的，就好像给发动机穿上了一层严实的防护服，能更好地保护发动机内部的零件。

而且，汽车这东西，本质上是个机器，机器它就喜欢长时间保持同一种运行状态。你想想，发动机冷启动的时候，从静止到旋转，从低温到高温，这过程中各种状态变化，80% 的磨损都是在冷启动的时候产生的。可跑高速就不一样啦，发动机能长时间稳定运行，就像人跑步，匀速跑起来反而轻松，对发动机来说，长时间保持在一个良好的运转状态，磨损也就更小了。就像出租车，天天在路上跑，虽然跑得里程多，但故障率反而比私家车低，很大一部分原因就在这儿。

还有啊，高速路面质量好，又平整又宽敞，也没什么急转弯。车辆在上面行驶，对悬架系统、转向系统、传动系统、制动系统的冲击和损耗都比市区小得多。就好比你穿着一双好鞋在平坦的大路上走，和在坑洼不平的小道上走，鞋子的损耗程度肯定不一样。在高速上，车辆的这些系统就像穿着好鞋走大路，自然更耐用。

况大多不错，能尽可能保持匀速行驶，变速箱就可以长时间停留在某一个档位，换挡次数少了，受到的冲击自然也就少了。不过，这对干式双离合变速箱来说，影响可能更明显一些，其他变速箱虽然设计寿命挺长，但少点冲击总归是好的。

另外，高速行驶的时候，还有个好处，就是散热系统压力小。大量自然风从进气格栅灌进发动机舱，就像给发动机装了个天然大风扇，好多时候车辆的散热风扇都不用工作，整个散热系统都能轻松不少。而且高速行驶还更省油、积碳更少。虽说高速上风阻大，但和市区低速行驶时发动机的热损失、制动损失比起来，那都不算事儿。据老大哥说，高速行驶往往能节约 30% 左右的燃油呢。发动机在高速上始终保持高效运转，不容易形成积碳，车子开起来也更顺畅。

但是啊，经常跑高速也不是一点儿坏处没有。比如说，轮胎磨损会加剧。高速上车速快，轮胎与地面的摩擦增加，磨损自然也就快了。就像你一直用一块橡皮使劲擦东西，橡皮肯定消耗得快。发动机在高速行驶时，转速高，内部零件的磨损也会加快，长期下来，对发动机的使用寿命还是有一定影响的。还有油液损耗，高速行驶时车辆各个部件承受的压力大，机油、刹车油等油液损耗也会增加。而且高速行驶，车辆噪音会增大，风阻大了，坐在车里听到的呼呼风声可不小。车辆的稳定性也会下降，在紧急情况下操控难度可能会增加。长时间高速行驶，车辆的零部件老化也会加速，这就意味着车辆的整体性能和使用寿命可能会受到影响，维修成本自然也会增加。

这么看来，经常跑高速对车有好有坏。不过依我看啊，只要咱们合理用车，定期保养，高速带给车子的好处还是挺多的。就像老大哥说的，现在车子的技术越来越先进，正常跑高速一般不会轻易出问题。但不管怎样，安全始终是第一位的，咱们开车的时候可得时刻注意安全。