得力推出首款充电桩！文具巨头抢新能源生意，靠便宜能赢？

电车通在网购时发现，得力居然出家用充电桩了！没错，就是那家专门做文具的得力。

据了解，得力推出的首款家用新能源充电桩，价格在 979-1869 元这一范围内，但目前仅支持 7kW（220V/32A）的额定功率，产品之间只有配置和电缆长度的不同。

7kW 的额定功率属于家用慢充的水平，得力这款充电桩的卖点可能就是价格比较便宜，毕竟市面上主流的家用慢充桩（额定功率为 7-11kW），价格基本在 1500-5000 元范围内，车企原厂桩的价格甚至在 5000-8000 元。

看起来还算有些吸引力的是，得力这款家用慢充桩适配不少主流新能源车，比如小米、特斯拉、极氪、比亚迪、问界、小鹏等品牌旗下的新能源车。

截图：得力充电桩小程序

老实说，不少用户会考虑车企提供的原装桩，最主要的原因是，在新车上市时官方可能会提供免费安装/赠送充电桩的服务，即便没有这一权益，车桩一体化体验是第三方充电桩品牌难以完全兼容的。

再者，新能源车主也有能效电气、公牛、特来电、挚达科技、普诺得等知名度较高的品牌可选，做这么多年文具的得力，为什么会突然想着要分新能源领域的一杯羹？

电车通查询得知，得力近年来在新能源领域的布局还挺积极，但方向主要集中在绿色能源应用上，从 2023 年 7 月开始，得力集团借助数字化核算工具和全新的管理架构，累计减碳超 5000 吨。

但这不过是推动节能减排的工作罢了，在电车通看来，真正促进充电桩产品落地的更有可能是得力的精密制造能力、安全专利的加持以及智能化交互方面的经验。

得力的主销产品是文具，但在打印机喷头、电源适配器、智能联网办公设备等都拥有比较成熟的工艺，尤其是充电桩的安全技术，完全可以借用得力现有电器产品的防火设计和过载保护技术。

当然，起售价不到 1000 元的家用充电桩确实很有吸引力，而且得力能够把充电桩的价格压得这么低，并不是通过节省硬件成本而来的。

图源：pixabay

得力确实是首次进入新能源补能领域，但在如何省钱这件事有着自己的心得：

其一，得力集团是文具行头，与此同时拥有足够成熟的规模化生产、采购管理体系，大量的采购需求可以让充电桩的成本压低一两成。

其二，由于是新能源汽车充电桩领域的新人，得力需要采取「文具级」的高性价比策略才得以快速打开家用慢充桩市场。

其三，根据首款家用充电桩的定价策略来看，得力采用的是「硬件低价 + 服务增值」的产品模式，能够在降低购车门槛的同时，又能保证企业的盈利。

但摆在得力面前的难题是，虽说其他走量充电桩的价格普遍超过 1500 元，但并非没有 1000 元左右的家用充电桩。

图源：蔚来汽车官方

以 7kW 的家用充电桩为例，倍思星云 pro 4G 包 30 米安装的补贴后价格为 1299 元；雷迪恩家用充电桩的补贴后价格为 990 元；价格更离谱的是比亚迪，5 米枪充电桩的裸机价仅为 458 元，30 米包工包料也不过 1249 元。

换句话说，在如何进一步将高性价比这把剑磨锋利，其他充电桩品牌同样也有丰富的经验，市面上甚至还有只追求性价比和安全这两个方面的平价产品，因此得力的优势很难被凸显出来。

更重要的是，目前家用充电桩市场的畅销产品，价格都不便宜。

根据京东发布的交流充电桩热卖榜，销量前三名的小米充电桩和公牛充电桩，价格均在 1800-2000 元这一范围内，而价格更高的特斯拉的 11kW 充电桩、万帮星星 7kW 充电桩紧随其后。

性价比优势打不出来、市场需求面不算特别广，这两个原因让电车通对得力入局充电桩行业并不乐观。

根据乘联会秘书长崔东树发布的消息，截至 2025 年 5 月，我国公共充电桩总量已经达到 408 万个，私人充电桩总量达到 1032 万个，相比 4 月份增加了 24.5 万个，增速为 3%。

私人充电桩领域正处于稳步增长的状态，想必这也是得力愿意入局该领域的最主要原因，但得力要想在这一领域站稳脚跟确实很难。

首先我们想想，为什么消费者愿意为高价家用充电桩买单？答案显而易见，归根到底还是为了安全和体验。

图源：小鹏汽车官方

稍微关注电动车的朋友都可能听说过新能源车充电时冒白烟、自燃的相关新闻，一旦出现类似现象，轻则被吓一跳，重则火势蔓延，甚至造成不可挽回的后果。

因此，消费者在选择家用充电桩时会直接考虑兼容性更好的车企原厂桩，其次在考虑高品质的第三方充电桩，而且这一理念在短期内很难会被改变。

不过电车通了解到，得力之所以积极寻求转型，或许是在文具行业面临困境。

得力集团没有上市，没有公布财报数据，但另一个文具行业巨头晨光的财报数据令人担忧：在今年第一季度，晨光的营收收入为 52.45 亿元，同比下降 4.39%，归母净利润为 3.18 亿元，同比下降 16.23%。

从财报数据来看，文具、办公直销业务下滑是导致晨光营收利润双下滑的直接原因，而且这两个业务本身的毛利率很低，这也让晨光的成绩单不太好看。同样以这两个业务作为主要销售板块的得力，极有可能受到大环境影响。

话虽如此，面对从铅笔跨界到充电桩的得力，换谁都很难从中获得技术认同感。

图源：蔚来汽车官方

另外，得力聚焦 7kW 基础慢充桩还是差点意思，目前家用充电桩行业正往 11kW 以上的高功率方向变化。

电车通留意到，特斯拉、比亚迪、蔚来等主流品牌旗下的新能源车，开始搭载 11kW 三相车载充电机，7kW 充电桩显然无法发挥这些车型的「满血版」充电能力，而且虽说是「家用慢充桩」，但随着车载电池容量的加大，7kW 充电桩能够一晚上充满电的能力也随之下降，不够高效的充电体验必然会劝退部分车主。

从短期来看，消费者可能会为得力 7kW 家用充电桩的高性价比买单，但就体验的角度而言，它并不能代表未来的技术路线，更高功率、更互联的充电桩才有可能成为家庭的能源枢纽。

说了这么多，在文章的最后，电车通跟大家分享一下如何选择一台靠谱的第三方品牌家用充电桩。

抓住以上四点，我们基本可以选到符合需求的家用充电桩。当然了，在选择充电桩之前，不少物业会以安全的名义不允许业主安装充电桩，克服充电桩安装难题，还需要车企、电池企业和电网三方的协力。