听我一句劝，纯电车无法代表未来，混动车才是当前最优解

如果觉得电动化是未来，就去选择购买纯电动车的话，那可能是你做出的最错误的决定。

你以为纯电动车充电速度快，且未来有固态电池的加持，就一定是最靠谱的选择吗？

事实证明，在可见的50年内，油混汽车仍然是最佳选择，各种优点相比较纯电动汽车来说实在太大了。

可惜的是，太多人并没有意识到这一点。

最关键的因素是，纯电动汽车所谓的代表未来，其实并不能代表。

未来是什么样子，没有一个人能轻易作答。但有一个共同的认知就是，用最简单的方式达到人们需要的效果，就是最好的未来。

因为只有这样，才会降低产品的生产成本，才能让产品迅速被人们所接受，毕竟没有人不想买物美价廉的东西。

可偏偏，纯电动汽车就没有任何物美价廉的优势。

当时买纯电动汽车的时候，觉得不必花费一滴油，能在家里充电，用车成本少到出奇。但实际操作起来发现都不对，因为这里面有三大认知陷阱。

第一是充电像加油一样快的幻觉。虽然800V高压平台宣充5分钟就能充满200km的电，但它需要匹配480kW的超充桩，且频繁充电会加速电池老化。

第二是，固态电池是有期货属性的，就算2027年实现固态电池量产，成本必然是现有电池的两倍以上。这就意味着100度的固态电池车型将突破50万元，背离了物美价廉的普及原则。

此外还有大量的隐形成本，比如家用充电桩的安装费用，公共充电桩的溢价电费，电池衰减后的换车换电池成本，以及保险公司对纯电动汽车的歧视性政策，都会导致纯电动汽车用车成本并不像想象中那样低。

而最好的方式还是使用混动汽车来作为过渡，目前内燃机效率已经突破46%，可以和电机形成绝佳互补。

工程师们发现，当电池能量密度达到每公斤500wh时，混动车就可用10度电池实现纯电续航150km，满足90%日常通勤的需要。

混动车又可保留燃油系统来应对长途需求，这是鱼和熊掌都可兼得的特性。

诺贝尔经济学奖得主赫伯特西蒙曾经提过满意决策理论：在有限条件下寻求足够好的解决方案，而非执迷于完美主义。

而在我看来，混动车就属于足够好的方案，纯电动车属于完美主义。

完美主义虽好，可在探求完美主义的道路上，人类会不会付出太过高昂的代价呢？