听我一句劝，油混汽车被严重低估了，它仍然是当前的最优解

当各大车企纷纷宣布电动化时间表的时候，一个反常识的现象正在发生。

2024年全国混动汽车销量暴涨，仅仅是比亚迪一家就卖出了248万辆。

从全国数据来算，混动车销量同比增长了83.3%，增速是纯电动车型15.5%的5.4倍。

在新能源汽车渗透率变化当中，混动汽车从2023年的23%提升到2024年的40%。

还有来自中国汽车中协会的消息，在考虑第二台家庭用车时，有37%的人会选择混动汽车。

这就足以说明，越来越多消费者看到了混动汽车的好处，并认为混动汽车才是兼顾实用性和经济性的六边形战士。

而最开始，混动车被认为是过渡技术。但实际上，混动车的优势是最明显的。

混动车拥有最强的续航里程，不光有可超过2000km的各大国产车，就连不少人瞧不起的丰田弱混，都能实现一箱油续航1500km的战绩。

比如北京的混动卡罗拉，师傅运营5年，比同级别燃油车会节约8.7万元油费，且电池零衰减。

而同样的纯电动出租车车主，每周要多花2.5小时在寻找充电桩上，相当于每年损失了12个工作日。

还有，混动车拥有恐怖的保值率，三年车龄的混动车残值率，要比纯电动车型高出23%。

深层次原因就是，混动车动力电池仅需纯电车1/3，能量衰减影响更小。而纯电车电池更换成本高达车价的40%，这也让很多二手车买家望而却步。

最后就是全气候的可靠性。东北地区的实地测试已证明，混动车型在零下30度环境中，续航达成率比纯电车高51%，原因就是内燃机余热可快速温暖车厢。而纯电车取暖需要消耗约20%的能量，导致冬天实际续航里程大幅度缩水。

至于被无数人认为是未来的纯电动汽车，最起码30年内，不可能是混动车的对手。

固态电池迟迟没有落地，就算落地成本也太高，没办法应用于千家万户中。

普通家庭安装充电桩困难，只能在外面充电，导致充电费用过高，且国内三大长假导致大家伙密集扎堆，影响了纯电动汽车车主的出行体验。

因此，如果是家庭第一辆车的话，混动汽车绝对是最优选择。至于纯电动汽车，当一辆买菜车还不错，价格尽可能便宜一点，尺寸尽可能小一点，用来城市出行才是最优选择。

现在就想选择纯电动车，是犯了完美主义的毛病。

须知随着科技的发展，人类心中的想法也会越来越多，而科技发展，永远都落后于人类内心的想法。

或许我们应该想想诺贝尔学者西蒙的劝告：我们只能在有限条件下寻求更好的解决方案，不要痴迷于完美主义。