这款概念电动车将变身为您可以购买的 AMG 超级轿车

梅赛德斯-AMG 正在大力进军电动领域，并凭借 GT XX 概念车强势亮相。这是一款性能超群的四门轿跑车，搭载三台轴向磁通电机，总输出功率超过 1,341 马力。这款概念车旨在预览重新设计的AMG GT 4门版，与其前代车型相比，有着巨大的变化。除了电动化之外，这款车型还拥有独特的外观，这无疑会引发褒贬不一的评价。

鱼形前端以巨大的格栅为主，几乎横跨整个车身宽度。格栅如此宽阔，以至于设计师不得不将辅助灯融入其中。上方是层叠式前大灯和带有分体式出风口的赛车风格引擎盖。在其他地方，我们可以看到一个精巧的分流器，它与垂直气帘的外缘融为一体。

设计师为这款概念车设计了流线型的挡风玻璃，并与轿跑车式的车顶线条相呼应。这造就了紧凑的车内空间，其显著特点是摒弃了类似Polestar 4的后窗设计。

除了枪形车窗外，该车型还配备了嵌入式门把手和21寸的空气动力学轮毂。轮毂部分可开合，以平衡空气动力学和刹车冷却性能。此外，运动型侧裙还配备了“发光漆块”，这些“发光漆块”会“响应交流电发光”。

尾部略显朴素，但拥有强劲的车身腰线和主动式空气制动器。它们由碳纤维扩散器和六个圆形LED尾灯连接。然而，这款概念车更引人注目的是配备了MBUX流体灯面板，该面板拥有超过700个可编程RGB LED灯。这使得它能够通过文本或动画与外界进行交流。

除此之外，车灯内还配备了外部扬声器，旨在“发出驾驶声音”。梅赛德斯尚未透露任何具体细节，但最近的预告片展示了一款量产车原型，它能发出类似V8发动机的模拟发动机噪音。这款概念车采用鲜艳的“日落光束”橙色涂装，风阻系数也低至0.198，令人印象深刻。

虽然梅赛德斯过去一直以皮革和木材为主，但 GT XX 的内饰却宛如一台赛车模拟器。10.25 寸数字仪表盘、14 寸信息娱乐系统以及灵感源自 AMG One 的紧凑型方向盘，进一步增强了这种驾乘体验。

除此之外，中控台设计独特，橙色灯管点缀其间，令人联想起电线。这款概念车还配备了碳纤维座椅、外露式碳纤维车顶以及100%再生材料制成的地板。设计师为这款车配备了简约的仪表盘和金属部件，这些部件既像电脑，又像《回到未来》。轻巧的车门面板上集成了安全杆和橙色拉环，与这些部件完美融合。

虽然造型设计无疑会引人注目，但最重要的细节却隐藏在外观之下。这一点显而易见，因为这款概念车基于全新的 AMG.EA 平台打造，并配备了全新开发的高性能电池。三台轴向磁通电机来自 Yasa，在极其紧凑的车身中提供高输出功率。它们将于明年投入生产，并将搭载于即将推出的多款 AMG 车型，包括新款 GT 四门版和 SUV。

梅赛德斯并未透露太多关于电机的细节，但确认其中一台电机安装在前部，两台电机安装在后部。这使得这款概念车拥有完全可变的全轮驱动系统，综合输出功率超过 1,341 马力（1,000 千瓦/1,360 马力）。这足以使该车的最高时速超过359 公里/小时。

电机并非唯一引人关注的创新之处，这款概念车还配备了高性能NCMA电池，其阳极材料含有硅。梅赛德斯表示，它的能量密度高达300瓦时/千克，并且拥有超长的使用寿命。

更深入地讲，这款电池采用圆柱形电芯和激光焊接的铝制电芯外壳。这些创新技术不仅减轻了重量，还实现了快速散热。说到后者，这款电池还配备了一种“高科技冷却液”，可以“在每个电芯周围流动，以保持最佳温度”。

“快”不仅仅指加速，这款概念车可以在大约五分钟内获得约400公里的续航里程。如此快的速度令人印象深刻，这要归功于“超过850千瓦的超高平均充电功率”。

由于其充电功率比传统的直流快速充电器高出数倍，梅赛德斯与Alpitronic合作开发了一款原型充电站。虽然量产车型可能不会那么令人印象深刻，但该公司表示，他们将通过下一代充电器扩展梅赛德斯-奔驰充电网络，以实现“极快的充电时间”。

至于AMG.EA平台，它采用铝、钢和纤维复合材料的混合材料，以实现轻量化和“卓越的刚性”。梅赛德斯还指出，电动滑板架构使电池能够集中集成到车身结构中，从而提供高水平的碰撞安全性。