汽轮机原理知识——汽轮机润滑油系统

给机器“舒筋活络” 的 “养生专家”

汽轮机运行，每天都在高速旋转中。但“运行”久了，和人一样“关节”（轴承、轴瓦等部件）会发热、磨损，这时候就需要一位 “养生专家” 来帮忙 —— 汽轮机润滑系统，它就像给机器做 “ spa” 的高手，让旋转部位始终保持最佳状态。

一、供油“兄弟连”：主油泵和辅助油泵

（一）主油泵：自带“主角光环” 的供油主力

主油泵是润滑系统的“核心 C 位”，有两种类型：

离心式主油泵：像个“粘人精”，直接装在汽轮机主轴上，和主轴 “形影不离”，不用减速装置就能工作，运行超可靠。不过它有点 “小傲娇”，需要注油器这个 “小跟班” 帮忙。注油器就像个 “高压喷油侠”，用高压油在主油泵入口 “打气”，让入口形成正压，防止空气 “捣乱” 导致断油。注油器，是其供油系统的核心部件，主要用于将油箱中的润滑油升压后输送至主油泵或轴承等润滑点，确保汽轮机高速运转时的润滑与冷却需求。其工作原理基于射流效应（伯努利原理），通过高压油流的动能转化为压力能，实现润滑油的抽吸与增压。

注油器

齿轮式主油泵：以前是小汽轮机的“常客”，现在更像 “兼职选手”，常作为电动润滑油泵。它靠齿轮 “咬合” 来泵送润滑油，结构简单，供油稳当，就是需要一套减速装置 “辅助运行”。

（二）辅助油泵：随叫随到的“替补队员”

辅助油泵是主油泵的“替补”，包括电动油泵和直流事故油泵：

机组启动时，高压电动油泵就像“开场嘉宾”，先上台为系统供油。

当主油泵“罢工” 或油系统 “漏油紧急” 时，它们立刻 “上台救场”。特别是润滑油压力低到 “警戒线” 时，电动油泵会自动启动，像 “救火队员” 一样保障系统安全。

二、安全“小保镖”：过压阀和逆止阀

（一）过压阀：会“呼吸” 的压力调节高手

过压阀就像系统里的“压力管家”，专门防止油压 “爆表”。它由弹簧、调整螺杆、壳体和阀碟组成，就像一个 “小阀门健身房”：

正常时，让一部分油“回流” 油箱，保持压力平衡，就像给系统 “减肥”。

油压高时，阀碟“打开大门”，让更多油流回油箱 “降压”；油压低时，“稍关大门”，减少回油量，让油压 “稍微回血”，不过 “回血能力” 有限。

调整螺杆可以“调节弹簧力度”，改变油压整定值，但调整时要小心，别让阀碟 “卡壳” 导致跑油，现在有些过压阀加了横销和锁紧螺母，更安全啦！

（二）逆止阀：油流的“单向门守卫”

逆止阀是油流的“交通警察”，只许油 “单行道行驶”。常见的摇板式逆止阀，阀碟像个 “小盖子”，靠自重 “坐在” 阀口上：

油从一侧流向另一侧时，它“开门放行”；两侧压力变化时，立刻 “关门” 防止倒流。

但摇板“频繁摆动”，阀口和支点容易 “磨损受伤”，需要定期 “体检保养”。

三、降温“小空调”：冷油器

从轴承回到油箱的润滑油“热得冒火”（60℃以上），而轴承需要 “凉爽” 的油（35℃～45℃），冷油器就像 “移动空调”，给油 “降降温”。它有多种 “型号”，比如卧式双流程冷油器：

里面有管束和隔板，管内走水，管外走油，而且油压要比水压“厉害”，防止铜管漏了油里进水。

润滑油在隔板“引导” 下，像 “迷宫探险” 一样迂回流动，和冷却水 “隔管换热”，降低温度。出口油温可以通过调节水量控制，夏天水温高时，还能 “叫外援”（工业水或井水）帮忙。

但它也会“生病”：铜管可能堵塞、泄漏，油阀阀碟可能 “脱落罢工”，需要定期 “看病维修”。

四、净化“小仓库”：油箱

油箱是润滑油的“净化基地”，从设备流回的油里混着空气、杂质和水分，像 “脏乱差的房间”，需要在这里 “打扫干净”：

油箱分“污段” 和 “净段”，回油管先把油送进污段，经过回油网和细滤网 “两道关卡”，杂质被 “拦住”，空气 “溜走”，水分和杂质 “沉底”，定期从排污槽 “扫地出门”。

油进入辅助油泵和注油器前，还要经过细滤网“二次过滤”，保证 “干干净净”。

油箱上的浮筒式油位计和玻璃管式油位计，像“液位小眼睛”，实时盯着油位，低了就 “报警”，提醒加合格新油。

五、系统各部件的默契配合

汽轮机润滑系统的每个“成员” 都像乐队里的乐手，缺一不可：主油泵 “领奏” 供油，辅助油泵 “伴奏” 救急，过压阀和逆止阀 “指挥” 安全，冷油器 “调音” 降温，油箱 “后勤” 净化。它们一起 “演奏”，让汽轮机这个 “超级舞者” 在高速旋转中 “轻盈起舞”，安全又稳定，就像一场完美的 “机械交响乐”！感谢大家点赞转发支持，拜谢！

免责声明:本平台所发表内容及图片，标原创内容为本人原创，对转载分享的内容均标明了文章来源。对所有原创、转载文章的陈述与观点均保持中立，原创、转载和分享的内容只以学习为目的，仅供参考，不代表本人的观点和立场。如有侵权和错误，请联系删除或修改，欢迎各位同行，共同交流学习！