雷克萨斯中国工厂才刚开工，两年后投产还能赶上自主品牌吗？

车讯：

雷克萨斯新能源项目基地建设启动仪式在近日于上海金山举行，雷克萨斯中国工厂正式开始建造了！该工厂规划面积为113万平方米，规划建成时间为2026年8月；2027年正式投产，年产能规划较为保守，为10万台。

同时雷克萨斯ES的电动版规划2027年投产，相信两年后会有大看点。

可是相较于更早建造独资工厂的特斯拉和一众自主新能源汽车品牌，2027年是否会有些迟，届时还能赶得上这些品牌吗？

丰田汽车的决定应当没有错，错开无序竞争阶段是明智之举。

笔者认为丰田汽车的决定是没有错的，以结果导向推论的话，雷克萨斯中国工厂落成的时间应当刚刚好！因为现阶段的新能源汽车市场由自主品牌主导，可是竞争依然异常激烈；并且在激烈的竞争中出现了一些不好的现象，比如影响最大的价格战；其次则是以文化理念赋魅的、偏离营销正确思路的，甚至是恶性的营销竞争，丰田汽车作为日本汽车制造商、雷克萨斯作为丰田旗下品牌，一旦全面开启与自主品牌在新能源汽车赛道上的竞争，仅第二个因素就能让雷克萨斯输得彻彻底底！再加上第一个因素的影响和丰田坚持长期主义的企业发展思路，其在价格战的战圈里也必将失败。

所以选择正确的阶段进入正确的赛道才最重要，待自主新能源汽车品牌们的无序的价格战和营销战彻底停歇的时候，彼时才是其余品牌真正发力的好时机。

只是丰田汽车能造好电动汽车吗？

自主新能源汽车品牌们的营销战不仅在内斗，同时也在与合资品牌们竞争；在这个阶段里已经把合资品牌的电动汽车描绘成“杂牌电车，”然而这只是一些低认知人群的观点或来自部分品牌的营销文案。

一台电动汽车最重要的是三电，也就是电池、电机和电控。

相信真正懂车的人是不会在三电方面否定特斯拉汽车的，尤其是早期的车辆；而特斯拉早期的车辆主要用日本松下动力电池，而丰田与松下是有动力电池合资企业（PEVE）的，而且已经被丰田全资收购。日本电动机供应商企业有知名度非常高的日本电产、安川、日立等，其全球排名也是非常靠前的。电控系统需要的核心芯片主要依靠海外企业，其中有日本的东京电子、索尼、瑞萨、罗姆等。

由此可以得出一个结论：

不论是丰田、本田还是日产等其他日本汽车制造商，客观上都不是造不出来优秀的电动汽车；而是没有能力以同样低的成本打造出来相同水平的电动汽车，但是这个难题只需要形成产业规模即可解决，形成规模需要的是时间，丰田给自己留出了充足的时间。

所以雷克萨斯的2027年应当是转折之年，作为全球第一大汽车制造商的丰田汽车不会盲目做决策。