悬念揭晓！小米YU7正式发布，售价25.35万起

小米YU7发布会爆点汇总

就在刚刚，小米YU7完整版总算是“千呼万唤始出来”。

为什么说“完整版”？因为早在一个月以前，小米汽车就为他们的首款SUV小米YU7开了一场技术发布会。

可以说，除了价格不知道以外，小米YU7的各项配置及参数有一些人早已烂熟于心。

言归正传，此次小米 YU7 正式发布，线上直播吸引大量关注，截止雷军上台的那一刻，单是雷军抖音个人号的直播间里，单场点赞数就已突破1100万。

图源：抖音

发布会现场，虽然没能看到车长4999mm、宽1996mm、高1600mm、轴距3米的小米YU7实车，但也不遗憾，毕竟在月初的大湾区车展和目前各大小米汽车实体店都已出现过YU7的声影。

而雷军藏了将近一个月的定价悬念，此刻也终于揭晓：标准版价格25.35万元、Pro 版价格27.99万元、Max 版价格32.99万元。

图源：雷军直播截图

价格一出，弹幕瞬间沸腾，虽然此前雷军已经多次打过预防针:“不可能是19.9万。”但当价格真的出来的那一刻，很多消费者还是感觉到有一些失望，与当初小米SU7乃至小米SU7 Ultra价格公开时的状态有一定差距。

当然，在Pro版本价格公开的瞬间，现场依旧掀起了很高的欢呼，相比于标准版的“还行”、Max版的“有点贵”，弹幕在Pro版价格出现的时候更多还是在刷“屌爆了”。

图源：抖音

激光雷达全系标配成为此次小米YU7的一大亮点，但也推高了成本。YU7搭载1颗激光雷达+3颗毫米波雷达+12颗摄像头组成的感知系统，配合英伟达Thor芯片700TOPS算力，实测中雨雾天气仍可识别150米外行人。

据了解，这套硬件直接导致整车成本激增了近2.8万元，是YU7定价超25万的关键因素。

看来，之前那次事件暴露出来的问题依旧让雷军难以忘怀，以至于没办法再为了定价阉割YU7的智能驾驶。

所以25万多起售的小米YU7到底值不值？得让我们一项项来衡量判断。

首先，外观方面，小米 YU7 基于小米摩德纳平台打造，延续了小米SU7 设计语言。车身线条简洁而富有力量感，前脸与SU7有异曲同工之妙——水滴状大灯与上翘鸭尾、镂空式扰流板等元素相互呼应，整车造型极具辨识度。

图源：微博

内饰提供鸢尾紫、松石灰、珊瑚橙、暮影蓝四种风格。小米YU7取消了传统仪表盘，采用全景曲面投影技术。

座椅支持电动调节，主副驾均为双零重力座椅，后排靠背可躺平至 135 度。副驾前方设有两个手机无线充电位，扶手箱后方有隐藏式小冰箱，后排配备6.68 英寸移动控制屏用于调节空调。

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至于大家最关心的空间问题，在发布会之前雷军就丢出一张图来证明小米YU7空间之宽敞：前排头部空间100mm，后排头部空间77mm，后排膝部空间73mm，后排横向空间1452mm。

对比特斯拉Model Y焕新版和保时捷卡宴也不遑多让。

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动力上，小米 YU7 基于 800 伏碳化硅高压平台，搭载小米超级电机 V6s Plus。标准版单电机后驱，0 - 100 公里 / 小时加速 5.88 秒，峰值功率 235 千瓦，峰值扭矩 528 牛・米，最高车速 240 公里 / 小时，匹配 96.3 千瓦时电池组，CLTC续航 835 公里；

Pro 版双电机四驱，0 - 100 公里 / 小时加速 4.27 秒，峰值功率 365 千瓦，峰值扭矩 690 牛・米，最高车速 240 公里 / 小时，同样匹配96.3 千瓦时电池组，CLTC 续航 770 公里；

Max 版双电机高性能四驱，0 - 100 公里 / 小时加速 3.23 秒，峰值功率 508 千瓦，峰值扭矩866 牛・米，最高车速 253 公里 / 小时，匹配 101.7 千瓦时电池组，CLTC 续航 760 公里，支持 5.5C最大充电倍率。

用雷军的话来形容则是，标准版和Pro版给到了几十万豪车的动力，Max版更是能与百万级别的豪车对标。

智能配置方面，除了前面提到的全系标配的激光雷达配置，YU7还将搭载小米自己训练的端到端大模型及全新升级的四合一域控制模块等黑科技，整体而言，标准版的小米YU7已经能做到比以往任何小米汽车的智能驾驶更出色也更可靠。

当然，SU7各版本的车主也不用着急，所谓的1000万Clips（测试片段）版本的小米端到端辅助驾驶，7月下旬就可以让大家都用上。

图源：微博

发布会上，雷军还带来了几项比较夸张的新车测试数据：

一是自2024 年初开始的，历时 539天，足迹覆盖全国 296 个城市，道路实测里程长达 649万公里的路测；

二则是24 小时耐力挑战，一个目前还只有奔驰和保时捷做过的极具挑战性的测试，相当于用跑100米短跑的性能来一直跑24个小时，最后YU7总行驶里程 3944km，作为一款中大型SUV成绩比其他两家还要优秀。

不过，从这回的多个直播间可以看到，小米YU7的舆论并不是一边倒。除了前面提到的有人嫌贵以外，外观神似法拉利Purosangue也再次被一些人拿出来攻击，认为小米只会抄袭，没有自己的特色。

这一点见仁见智，正如某B站UP主在一期视频中邀请小米车主评价自己的爱车时，别人就是奔着长得像去的，“长得像咋了？不像我还不买了。几十万能开上保时捷、开上法拉利，难道不是一种别样的幸福吗？”

当然还有质疑补能效率的，这次小米YU7给到了最低760 公里的CLTC续航，整体是非常充足的，但有的人却担心小米为数不多的超充站是否能满足自己的补能需求，特别是在二三线城市。

目前来看，小米车主如果不属于北京、上海等地区，外出补能确实还是主要靠其他品牌的充电桩。好在小米在去年就与多家车企达成共识，像蔚小理三家的充电桩直接打开小米汽车APP就能使用。

目标明确，YU7就是要干Model Y

雷军在发布会上直言不讳，这次小米YU7就是要盯着Model Y打。对比两台车的多个维度，可以看到小米YU7在配置上确实更胜一筹。

图源：雷军直播截图

首先续航上，小米 YU7 标准版、Pro 版、Max 版的 CLTC 续航分别为835 公里、770 公里、760 公里，优于特斯拉 Model Y 长续航版的 660 公里和高性能版的 615 公里，在续航能力上更胜一筹。

其次在智驾领域，小米 YU7 硬件配置丰富，全系标配激光雷达和高算力的英伟达Thor 芯片；特斯拉 Model Y 依靠Autopilot 系统，两者硬件和算力不同，在实际使用中，不同场景下各有表现。

但熟悉车评的朋友都知道，受限于FSD版本不一致，特斯拉的智驾表现国内国外有很大的差异，至少在国内的表现不尽如人意。

其他配置方面则更不用多说，特斯拉 Model Y 主要都以简约为主，在内饰及各种冰箱彩电大沙发上给的较为保守，已经有不止一个特斯拉车主强调，买它就是图它够简单，不花里胡哨。

相比之下，小米YU7该有的都有，甚至雷军还专门介绍了小米YU7车上为纸巾盒安放做的设计，全车共有9处隐藏式磁吸点位，纸巾盒，眼镜盒，都可瞬间吸住，且支持磁吸物理按键，支持全车几十种功能绑定。

这个算是萝卜白菜各有所爱，就像华为的智驾一样，有的人认为用智驾开车失去了驾驶的灵魂，而有的车主则早已不习惯全程由自己手动驾驶。

图源：雷军直播截图

最后比价格，特斯拉 Model Y 后驱版起售价 26.35万元，四驱版 30.35万元，高性能版34.99万元；

小米 YU7 各版本价格分别为标准版25.35万元、Pro 版 27.99万元、Max 版 32.99万元，价格区间相近 ，但小米 YU7 整体都比特斯拉 Model Y 更低，其中Pro版更是低了好几个档次，也不难怪当Pro版价格公布时大家叫得最凶。

虽然各方面看起来小米YU7都很强，都比Model Y厉害，但如果要说小米YU7销量在短时间内能全面超越Model Y，那还是不太现实的。

首先，其他不说，产能一定是个大问题。小米SU7的交付都已经够“拖拖拉拉”的，这回还加上小米YU7，只能说如果小米产能提升量不大，现在下单的车主到国庆能不能开上自己的爱车可能都要打个问号。

相比而言，特斯拉经过多年发展，已建立成熟的生产和供应链体系，产能稳定、交付速度快。买过电子产品的朋友都知道那种感觉，希望自己买的好东西能早点到手早点用上，单是这一点小米就还有很长的路要走。

此外，今年以来小米及雷军的口碑出现起伏，而这些都是特斯拉当年走过的路。不管是天灾还是人祸，反正只要和你的车子挂钩，你就免不了挨上一顿臭骂。

如今，特斯拉熬出头了，靠着其在电动汽车技术研发、电池管理等方面的积累和坚持，成功取得了绝大部分电车爱好者的信任；小米则是刚刚入门的新手，需通过更多市场实践和时间，来消除消费者对产品可靠性的顾虑。

发布会上，雷军倒是为此做出了些努力，表示“在安全性和可靠性上完全不用担心”“智能与生态一直是小米的强项”。

YU7到底能不能买？

目前新能源 SUV 市场竞争激烈，头部车型各有优势，除了Model Y以外，小米YU7其实还有很多对手，至少有两大巨头是它绕不开的：理想、华为鸿蒙执行。

理想汽车 L 系列SUV主打增程，以大空间、舒适配置和可加油补能的长续航吸引家庭用户；华为系SUV（问界 M 系、智界 R 系）凭借华为技术，在智能驾驶和车机系统方面表现突出，得到了许多高科技爱好者的追捧。

与他们相比，小米在其强大的地方表现劣势，在其不强的地方又没有实现很大步进的跨越，整体竞争力大家应该都差不多水平，好在外观算是YU7得到一致认可的优点。

因此就不得不跟大家讨论一个关键问题：小米YU7到底值不值得买？适合哪些人去买呢？

首先值得肯定是值得的，只要不是工业垃圾，没有哪家的汽车是一文不值的。

其次适合人群，这里只能做个简单的画像供大家参考：如果你就喜欢纯电，还有购买SUV的家庭需求，并且看重长续航和大空间舒适性，那么选小米YU7准没错；

另外，如果你对SUV的理解与雷军不谋而合，认为“Sport”（运动）是个很核心的消费选择，那在25-35万元这个价位，你目前应该找不到比小米YU7更快、更运动的SUV，干就完了。

除此之外，如果你预算有限且对价格敏感，那还是建议你再观望观望，给雷军一点时间，看看如果以后出小米YU5，小米YU3，会不会更符合你的需求。

当然，每个人买车都有自己的理由，都有自己的偏向，只要在自己喜欢的基础上且能保持理性的判断，那么买不买你自己说了算。

作者 | 刘峰