17岁南下深圳，两次创业惨败！今携1400A超充电池登顶全球前五

1984年的夏天，17岁的广东茂名少年攥着皱巴巴的几十元钞票挤上开往深圳的大巴车，背包里只有两件破旧衣衫和几个冷馒头。他望着窗外飞驰而过的农田，不知道这辆破旧客车将带他驶向一个价值200亿的电池帝国。

四十年后的2025年5月，深圳国际电池展闪光灯聚焦在这位曾经的农村少年身上。王明旺举起全球首款1400A闪充电池，向世界宣告：“充电1分钟，续航150公里！”

这一革命性产品让欣旺达动力跻身全球动力电池一级制造商前五强，彻底打破电动汽车补能速度的边界。

王明旺的创业史是一部典型的“深圳奋斗史”。1967年出生于广东茂名农村的他，少年时期最深刻的记忆是“贫困和饥饿”。高中毕业后，他怀揣几十元钱挤上去深圳的大巴，开始命运的抗争。

在深圳一家锂电池工厂，他每天工作17个小时，从清晨8点到次日凌晨1点，连续半年没有休息日。这种近乎残酷的打工经历让他意识到：重复性劳动没有出路。

1992年，25岁的王明旺开始第一次创业，与朋友合办模具小作坊。当业务稍有起色时，团队却因利润分配矛盾分崩离析。

不甘失败的他随即发现大哥大电池商机，带着堂弟王威在华强北销售电池，“经常背着装满电池的双肩包开拓客户”。

1993年，王明旺创办佳利达电子加工厂，正式进入手机电池制造领域。当工厂净利润突破百万时，他提出将利润投入研发，合伙人却带着大部分利润出走。

第二次创业再告失败，他只保留下工厂设备和材料。命运的转折在1995年降临。索尼电池厂突发火灾导致全球电池短缺，

王明旺敏锐抓住机遇，用全部积蓄收购电池材料供应商的库存，组装后卖给索尼。“从中赚到第一桶金，拿到了第三次创业的启动资金，完成了逆袭。”

1997年，30岁的王明旺与堂弟王威在深圳宝安石岩成立欣旺达电子。兄弟分工明确：王明旺专注产品研发，王威负责市场开拓。这次，他们赌上了全部身家性命。

欣旺达的崛起之路充满戏剧性。1999年，成立仅两年的公司拿下康佳手机电池订单，获得关键背书。随后，他们一路攻入飞利浦、NEC、海尔等国际巨头的供应链，但过程堪称惊心动魄。

2001年，王明旺发现飞利浦某型号手机电池存在问题，主动提出供货却被拒绝——对方认为欣旺达“规模太小，门不当户不对”。被拒后他自费买产品分析改进，研制出质量更好、价格低30%的电池。

当改进产品再次被飞利浦拒绝，王明旺将其投入二级市场销售。2003年，飞利浦电池供应商突发重大品质事故，电池出现燃烧爆炸。紧急关头，飞利浦想起了那个曾被拒绝两次的中国小厂。

“欣旺达克服时间短、人员少的困难，一周内紧急供应60000套电池，解了飞利浦燃眉之急。”一个月后，飞利浦副总裁专程来深圳道谢，欣旺达正式跻身国际供应链体系。

2011年4月，欣旺达成功登陆深交所创业板，成为创业板首家锂电池模组上市公司。

此时，王明旺兄弟已构建起覆盖苹果、华为、小米、OPPO的全球客户网络，手机电池全球市占率达30%，拿下工信部“制造业单项冠军产品”。

然而更大的风暴正在酝酿。2017年，当欣旺达宣布进军动力电池领域时，资本市场用脚投票：“当时股票直接跌停板，大家都觉得你疯了，很多人都已经快收摊了，你才进来做。”王威回忆道。

在动力电池红海中，欣旺达选择了一条差异化路径。王威对此战略异常清晰：“跟龙头拼价格没出路，要做出差异化。它已构建自己的生态，如果拼成本，你根本没有防守之力。”

欣旺达将宝押在快充技术上。2017年，当同行追逐纯电动车电池时，他们选择技术门槛更高的HEV（混合动力）电池作为突破口。

“对寿命、快充快放要求更严格”，这项决策为后来快充技术奠定基础，并成功吸引雷诺与日产成为首批客户。

技术投入堪称豪赌。近五年研发总投入近百亿元，2021年单年研发投入23亿元，同比增长28%。

国家级智能制造示范工厂拔地而起，深圳首条5G+工业互联网产线在此诞生，应用数字孪生、IoT、大数据技术，推动产能提升17%。

2023年4月，上海车展惊现“闪充电池”革命：充电10分钟续航400公里，“喝杯咖啡的时间充满电”。但欣旺达的工程师们已在实验室酝酿更大突破。

2025年5月，深圳国际电池展（CIBF2025）成为欣旺达的技术阅兵场。

全球首款1400A闪充电池“欣星驰2.0” 横空出世，配合1000V高压平台，实现1.4兆瓦闪充功率——充电1分钟续航150公里，5分钟补能450公里，彻底终结“里程焦虑”。

“欣星耀2.0千安极充版”更突破260Wh/kg能量密度，支持8C充电，充电8分钟补能700公里，续航超1000公里。

磷酸铁锂版本实现对超充三元的平替，成本再降10%以上，实现从高端旗舰到平民车型的技术普惠。

当技术壁垒筑就，欣旺达开始落子全球。2023年8月，匈牙利传来重磅消息：欣旺达投资19亿元建设欧洲首个动力电池工厂。

这不是简单的产能输出，而是中国新能源产业链全球化进阶的范式革命。值得一提的是，欣旺达全球化布局早有伏笔。

生产基地版图已覆盖印度新德里；美国洛杉矶、以色列特拉维夫、德国汉堡设立技术中心；构建起辐射全球的研发与服务网络。

但王明旺始终坚守初心：“最核心的总部、研发基地和灯塔工厂永远留在深圳。”宝安区石岩街道的锂离子电池智能制造产业园于2023年12月交付，

这座国际一流的自动化、数字化工厂全面达产后，预计年增产值100亿元。在深圳提出建设全球手机及智能终端集聚区的战略下，欣旺达成为“智能终端产业增加值超2700亿元”目标的引擎。

资本市场的嗅觉最敏锐。2022年，欣旺达动力电池子公司（EVB）完成两轮融资，斩获约80亿元资金。理想、蔚来、小鹏、上汽、广汽、东风等车企集体入局，

IDG、碧桂园创投等机构紧随其后。目前欣旺达EVB估值已达200亿元，正在推进分拆上市。

面对全球碳中和浪潮，王明旺提出“54321”零碳智慧园区战略：“在包括枣庄在内的9大基地，全方位系统性地融入碳中和理念。”

从上游原材料到电池回收，欣旺达推动全产业链融合，打造“共生-共赢”的产业生态链。

欣旺达成功的底层密码，藏在王明旺、王威兄弟的经营哲学中。王威在罕见采访中道出核心：“对电池有敬畏之心。

有钱是活下去的前提，要有特色产品，让客户依赖你。不能一上桌就谈价格，得谈价值。”这种敬畏体现在产能扩张的克制上。

2021-2022年行业疯狂扩产时，二线电池厂纷纷喊出300-600GWh的规划产能，欣旺达却保持谨慎。“当时投产已非常小心，但还是跳了坑，有客户承诺未兑现，我们损失的不只是产线，更是机会。”

2024年上半年，欣旺达营收239亿元，同比增长7.6%；净利润8.24亿元，激增87.9%。消费电池仍贡献55%营收，动力电池仅占26%。

这种业务结构成为抵御行业波动的护城河，也是车企选择欣旺达作为“二供”的关键筹码。“任何企业年规划超10万辆车，都有必要增加供应商。

车规级电池验证周期长，一旦供应不上，整个产线都要停。”王威点破行业潜规则。正如手机产业成熟后仍需2-3家电池供应商平衡风险，动力电池领域同样需要可靠“备胎”。

结语：从茂名乡间攥着几十元车票的少年，到全球动力电池竞技场上的破壁者，王明旺的四十年征程，是个人奋斗与中国产业升级同频共振的史诗。

他手中的1400A超充电池，不仅击穿了“充电焦虑”的行业壁垒，更印证了“新质生产力”的核心要义——以持续创新的勇气，在无人区开疆拓土；

以敬畏技术的匠心，于红海中锻造蓝海。 欣旺达的崛起，绝非偶然的财富神话，而是深圳精神“敢闯敢试、追求卓越”的具象化。

它昭示着一个朴素的真理：真正的竞争力，永远源于对核心技术的死磕与超越。在这个变革的时代，每一个怀揣梦想的“小镇青年”，

都能在王明旺的故事里，找到照亮前路的微光——起点或许微不足道，但创新的力量足以重塑世界版图。

亲爱的老铁们，王明旺两次创业失败仍能绝地反击，你认为创业者最不可或缺的特质是什么？

深圳成就了无数像王明旺这样的追梦者，你眼中最能代表“深圳精神”的瞬间或故事是什么？欢迎大家在评论区留言分享你的感悟！