中国空军未来5年面临很大的换装压力

中国空军这些年发展快，新机型层出不穷，但摆在眼前的一个现实问题是，大批老旧战机快到服役期限了，得赶紧换新。

这涉及到500多架飞机。时间紧迫，从2025年到2030年，这五年里空军得应对这个换装高峰。

简单说，战机寿命一般20年左右，超了就得退役，不然安全和作战能力都跟不上。空军现在的主力机型，好多是上世纪末和本世纪初服役的，算算账，就知道压力不小。

先看歼-7系列，这批飞机数量最多，曾经是中国空军骨干，但现在真老了。

最新一批歼-7G是2006年装备的，到2025年已经19年，基本接近极限。整个歼-7家族加起来还有两百架左右，主要分布在训练和二级部队。

它们技术落后，机动性一般，雷达和导弹挂载都有限制，在现代空战中基本没优势。

空军已经在逐步淘汰，2023年底央视报道过，歼-7退出战斗序列，但实际还有部分在用，主要是因为替换还没完全跟上。到2030年，这批得全退。

歼-8系列也差不多，最新歼-8F是2010年左右服役的，到现在也有15年了。总共100架出头，主要用于高空拦截，但速度和电子设备都落后时代。

空军没打算再升级它们，因为成本高，效果不明显。未来5年，这批也会陆续退出现役，转给地方博物馆或者拆解回收。

歼-11，早期的从1998年到2005年生产，105架左右，现在服役20年以上。它们是基于苏-27引进的，早期升级过，但机体老化严重，使用强度大。

空军重点在升级歼-11B，而不是这些老款，预计到2028年左右，这批会基本退役。

苏-30MKK有73架，在本世纪初买的，航程远、对地打击强，当年是中国空军战术打击核心。但这些年飞得太多，护航、绕岛任务到处见身影，寿命消耗快。

未来五年，它们也会到期，空军得找新机顶上。

歼-10首批从2004年服役，到2010年大约150架。这些是空军第一款国产三代机，机动好，但早期批次航电落后。到2025年，这些就进入生涯末期，得换。

加起来，500多架战机要替换。空军总装备2000多架战斗机，500架占了四分之一，换不好，战斗力就掉链子。

压力主要来自两方面，一是产能，二是成本。产能这块，中国战机生产靠成飞和沈飞两大厂。成飞主产歼-10和歼-20，沈飞做歼-16和歼-15。

每个厂年产五十架左右，加起来一百架，刚好够空军每年需求。

但别忘了，海军也有换装任务，苏-30MK2有24架、飞豹48架，还得扩舰载机，歼-15得大量生产。这么一算，产能时间紧。

空军看到这问题，早把歼-10部分任务转给贵飞，现在三个厂齐上，勉强补缺。但生产线调整需要时间，工人培训、供应链稳定，都得花功夫。

成本更是个大头。

新机型歼-20、歼-16、歼-10C，性能顶尖，但贵在航电系统。相控阵雷达、电子战设备，这些高科技部件占成本大半。

空军不光换战斗机，还得更新轰炸机、运输机、加油机、预警机，每样都是吞金兽。

国家军费支持强，但分配到各领域，也得精打细算。比方说，歼-20一架上亿，批量生产能降点价，但整体开支还是巨大。

压力这么大，是因为空军现代化步伐快，从三代机直接跳五代，中间过渡短。

老机型落后，不换不行，但新机研发周期长，产量爬坡慢。

国际环境复杂，周边热点多，空军得保持战备，不能让装备空窗期太长。好在空军已经在行动。歼-20产量稳升，2025年预计100架以上，隐身性能强，超视距作战牛。

沈飞脉动生产线建好，歼-35年产100架，海军和空军共用。歼-16继续生产，填补重型多用途缺口。这些新机进来，能缓解退役潮冲击。

对比中美空军，中国优势在机龄年轻，大部分新机是2023年后产的，老美的F-15、F-16好多都在30年以上，维护费高。

中国生产成本低，供应链本土化，不像美国依赖全球采购，容易卡脖子。但美国体系成熟，卫星、预警机协同强，中国还得追。

未来五年，空军换装会加速，预计到2030年，五代机超千架，老机基本清零。产能瓶颈通过多厂协作解决，成本靠技术优化压低。

这过程考验国家工业实力，但从趋势看，中国空军会更强，区域影响力增大。

空军换装不光是买新飞机，还涉及飞行员培训、基地升级、后勤保障。飞行员从老机转新机，得适应新系统，训练强度大。基地得改建，适应隐身机维护。

整个体系得跟上，不然新机来了也发挥不出。

国际上，印度空军也面临类似问题，阵风战机贵，数量少。中国空军经验是，自主研发是关键，靠进口总有风险。巴基斯坦用歼-10实战表现好，证明中国机型可靠。

这5年是中国空军转型关键期，压力大但机会也大。办好了，空军就上新台阶，国防更稳。

参考资料：

1、空军这支特殊队伍时隔14年换装新机型，意味着什么？ 北青政知新媒体 2023-05-16

2、解放军报：空军部队陆续换装新型武器装备 上海热线 2019-11/19