宁杭之间要添第三条高铁，宁杭二通道进展比宁宣快多了

宁杭二通道的消息让人眼前一亮。湖州相关部门回复网友时说，这条高铁的预可研报告已经写完，就等上级部门审查了。看这进度，确实挺让人期待的——毕竟是江苏、安徽、浙江三省一起推进的项目，路线走向早就定好了。照这势头，明年做可行性研究，后年开工应该问题不大。

比起宁宣高铁那边来回拉扯、至今没开工的情况，宁杭二通道算是顺风顺水了。

这条高铁到底是啥样的？简单说，它是南京到杭州之间的一条新高铁，全长约290公里，设计时速350公里。线路从南京站出发，经过禄口机场、高淳，再往南到安徽的郎溪、广德，浙江的安吉，最后到杭州西站。其中，南京到高淳这一段会用已经规划的宁宣铁路，不用重新修，真正要新建的是高淳到杭州西那172公里。

为啥要修这条高铁？看看现在的宁杭高铁就知道了——它的运能利用率已经达到81.9%，基本饱和了，想再加车次都难。宁杭二通道就是来帮忙分担压力的，以后往来南京和杭州，又多了一个靠谱的选择。

不过和现在的宁杭高铁比，这条新线走的地方不太一样。现在的宁杭高铁经过的都是经济发达的城市，而二通道沿途多是县城，像高淳、郎溪、广德、安吉这些地方。有人可能会担心客流量，但其实这些地方藏着不少好风景，安吉的竹海、广德的溶洞、高淳的老街，都是很受欢迎的旅游点。以后高铁一通，游客坐着350公里时速的火车去玩，肯定方便多了，说不定这条线会成“旅游专线”呢。

更让人关注的是，等这条高铁建成，南京到杭州之间就有三条高铁了。

第一条是现在正在跑的宁杭高铁，从南京南站到杭州东站，走的是宜兴、湖州这条线，直达两个城市的主城区，方便得很。

第二条是宁宣杭高铁，从南京出发，经宣城到杭州东站，这条线还在推进中。

第三条就是咱们说的宁杭二通道，从南京站到杭州西站，虽然到的是杭州西站，离杭州主城稍远，但胜在速度快——全程能控制在1小时内，比现在的宁杭高铁还能省十几分钟。

可能有人会问，三条高铁会不会太多了？其实宁杭沿线覆盖的人口超过3000万，不管是上班通勤、做生意，还是旅游探亲，对高铁的需求一直很旺。现在一条线已经快满了，再添两条，才能满足大家“说走就走”的需求。

值得一提的是，宁杭二通道和宁宣杭高铁在南京到高淳这一段是共用的，到了高淳之后才分开走不同的方向。这样既节省了建设成本，又能让高淳这个地方一下子成为重要的交通节点，当地老百姓出门会方便很多。

目前宁杭二通道已经被列入《“十四五”铁路发展规划》和《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，有了这些“名分”，后续的推进应该会更顺利。很多人都盼着今年的预可研能顺利通过，早点进入下一个阶段。

总的来说，宁杭二通道的推进，不只是多了一条高铁那么简单。对沿线的县城来说，这是打通发展的“快车道”，能带动旅游、产业；对南京和杭州这两个大城市来说，是缓解交通压力、加强联系的“新纽带”；对整个长三角来说，更是完善交通网络、促进一体化发展的重要一步。

虽然宁宣高铁还在“慢车道”上，但宁杭二通道的“加速跑”已经让人看到了实实在在的进展。相信过不了几年，大家就能坐着这条新高铁，在南京和杭州之间穿梭，既能感受城市的繁华，也能随时去沿线的小城看看风景，想想都挺美的。