理想i8光速推出“听劝版”，倾听用户心声，就是理想找到新蓝海的灯塔

如果用最通俗易懂的语言来解释什么叫“做品牌”，那就是承诺+兑现。理想最初想要通过更舒适、更安全、更具科技感的座驾来更好的服务于家庭用户，它兑现了；在新一轮的AI、智能化转型中也承诺要进入智能辅助驾驶第一梯队，它也兑现了。同时，理想还不愿意待在舒适区里。在成为高端混动第一梯队之后，同样基于“创造移动的家，创造幸福的家”这一使命，理想瞄准了更能发挥空间优势的纯电SUV市场，这正如李想在理想i8发布会上所说的那样：5米多的尺寸更好停车，纯电平台带来的空间优势却有着更高的得房率，理想i8也就此成为了近期的热点。

在理想i8上市后，从订单反馈来看，有超过98%的用户选择了中高配版本。作为一家反应迅速的互联网企业，理想在短短一周的时间内，迅速听劝，且同时根据惠及已下定车主和新车主的方式调整了配置，把原本的三个版本浓缩成了一个“听劝版”：车主呼声很高的智能冷暖双用冰箱、97.8度的三元锂5C超充电池（续航720公里）、理想最新的AD Max驾驶辅助系统（带VLA司机大模型）、二排右侧零重力座椅、20扬声器7.3.4铂金音响系统等等关键装备进行了标配……更高的得房率加上更好停车的尺寸，再加上更加一步到位、不再让人纠结的配置统一，理想i8做好了在红海里寻找蓝海市场的准备。

从纯电产品经理，到性价比的回归

先来说说这次的配置调整，用尽量直白易懂的方式表述，那就是在大多数人都选择Max、Ultra而非Pro（入门版）版本的前提下，理想直接给主力车主让利，把之前的Max版本变成了性价比更高且无需纠结的“听劝版”。

“听劝版”相比之前的Max版本，有两大变化，首先，价格由34.98万元调整为33.98万元，让利一万；其次，配置方面，在Max版本基础上加入了20扬声器7.3.4铂金音响系统，这相当于又折价一万元。另外，“听劝版”还能加一万元选装后舱娱乐屏套装，相当于原本以36.98万元选择Ultra版本的用户，只需要34.98万元的价格就可实现原选择的全部配置。对于原选择Pro版本的用户，则可以选择退订或者升级。

这几项叠加之后，表面上看似是三款配置缩成了一款，实际是理想用一款配置满足了三个档次的需求。显然，这次“听劝版”的推出，带来了两个最直接的影响：比起以前流行的高中低配置划分，理想i8进一步适应了这个“怕麻烦”、追求一步到位的时代，统一的配置减少了用户的选择成本和销售的解释成本；同时，增配降价的举动，也让人进一步感受到了理想i8的诚意。

符合爆款逻辑，才能在红海里找到蓝海

除了前面两种一眼就能看到的变化，“听劝版”的推出，其实也让理想i8更加符合爆款逻辑。简单说，就是以前分布在高低配不同车型上的几大核心卖点，现在都统一出现在了“听劝版”上。

比如，作为一款强调更宽敞、更舒适的理想座驾，“听劝版”的到来统一了高舒适性，原本需要高配才有的智能冷暖双用冰箱，还有包含第二排右侧零重力座椅、遮阳帘、双侧小桌板在内舒享套装，以及前面提到的20扬声器7.3.4铂金音响系统都实现了标配；原本得顶配才有的后舱娱乐屏套装，实际也变相降低了价格门槛。

同时“听劝版”也统一了三电：原本是有90.1度电和97.8度电两种选择，纯电续航对应670和720公里；“听劝版”的到来则让理想i8全系拥有了720公里的纯电续航，5C快充的标配也让充电十分钟就能增加500公里续航的理想i8远离了焦虑。

再者就是智能化的统一，对于理想i8来说，除了更大更舒适的空间，“冰箱彩电大沙发”的再度加码，智能化也是它的核心卖点之一。而“听劝版”标配AD Max系统之后，硬件上升级了英伟达Thor-U，也就是算力达到700 TOPS的满血版芯片；功能上也支持了VLA司机大模型。

而相比于其他，VLA司机大模型的主要区别就在于，视觉、语音、动作模型的加入，让驾驶辅助系统进入了“指哪打哪”的时代，比起以前只能机械地设定目的地、领航或者泊车等功能，VLA司机大模型可以直接接收“靠边停车”、“直行200米到路口右转”、“速度快一点/慢一点”这种细节指令并快速执行。这让以前“按来按去”的驾驶辅助，变成了一套能用语言沟通、下指令的助手，加上大模型的迭代和算力的提升也让它变得更加聪明，成为了一套操作更简单、无门槛的驾驶辅助系统。

那么从舒适性的加码，到高规格的三电，还有最新的智能化，“听劝版”的推出可谓是既让理想i8回归了性价比，核心卖点的标配也完全成为了一款符合爆款逻辑的产品。它背后体现了理想汽车应对市场变化的快速作战能力，以及倾听用户声音的造车理念。理想第一次造纯电SUV也拿出了当初造首款增程车的赤诚和热情，而随着新能源渗透率超过50%，理想汽车成为中高端市场的头部品牌，爆款逻辑+诚意+理想的用户粘性，让理想i8有了更令人期待的市场前景。

高替Model Y，才是理想i8的目标

说到市场前景、销量，不得不提的是，高端纯电市场本就缺乏爆款的现象，对于所有进入纯电市场的选手都是一个难题，很多品牌甚至都表现出了“逃离纯电，拥抱混动”的趋势。这就如理想对i8的战略要求，是在红海中寻找蓝海市场。那么这一目标到底该怎么实现，或者说到底达到什么样的程度才算成功呢？

聚焦理想i8所处的30万+纯电SUV市场，目前来看确实处于红海状态，比如目前除了特斯拉Model Y之外，还没有月销量能超过4000台的选手。那么以此为基准线的话，理想i8只要达到月销4000的水平，就已经是顶流了，而如果能达到7000左右，那就是完成了“在红海当中寻找蓝海市场”，毕竟这个数字，放在30万+无论是对SUV还是MPV都是一线水平。

可问题在于，要在产品力上狙击特斯拉并不难，都不需要细致对比，理想i8从尺寸级别、续航、快充、沙发彩电再到科技水准都毋庸置疑超越了Model Y。但区别在于国产品牌卖高端纯电，和特斯拉卖高端纯电，结果往往大相径庭。那么理想i8怎么能保证它可以突围，可以成为例外呢？

这就要说到以前理想ONE和L系列成功的本质，以及理想MEGA最近的逆袭了。对于前者，早有公论：那就是在家庭用户其实都偏爱MPV内在，却又难以接受它外形的时候，理想用方正的SUV造型加上比传统MPV更出彩的乘坐体验解决了这个问题，总结起来就是著名的“冰箱彩电大沙发”还自带高颜值；当然，你也可以说它们是用仅仅三分之一到一半的价格，满足了宝马X7等百万级大尺寸SUV才能有的体验。而对于理想MEGA的逆袭，从战况来看它在产品焕新之后，智能化等新卖点的加入，6月份以2304台的销量，在顶级MPV市场超越了极氪009、小鹏X9等国产，以及丰田埃尔法、别克世纪等一众海外对手。

两件事放在一起总结，就证明了：第一，家庭用户，仍是买车的最大公约数，那么相比更强调个性化或者品牌的其他对手，理想就有在红海里找到蓝海的可能性；第二，如今人们买车既更理性又更感性，需要更好的产品力，也需要更高的情绪价值；第三，纯电、焦虑等话题并不如想象中的那么可怕，只要产品本身出众，仍可以造出跟混动甚至燃油拼销量的爆款；第四，智能化卖点在“量变”时期可能很难左右销量，但一旦迎来质变，高端用户必会蜂拥而至。

再回到理想i8这款车上，它有底气在红海中寻找蓝海，就是具备了这四要素，而且是以一种全新的理念在探索30万+纯电SUV市场：即利用大容量、快充和理想遍布全国的充电站解决续航焦虑，还在进一步利用纯电平台的空间优势实现又大又方便。这相当于把以前理想ONE、理想L系列那种“颜值超越普通SUV，空间舒适比一般MPV更强”的理念，升级到了配置拉满，且有最新驾驶辅助来助阵的阶段。至于颜值本身，理想或者说高端用户内心的真实独白是：怕的不是争议，一路走来人生早就习惯了种种指指点点，真正能让人破防的是平淡、无趣和没话题，而理想i8造型的议论度越高，喜欢它的人其实就越多。