厦金湾直升机场，一场坠海事故，让这座直升机机场变成了荒凉之地

厦金湾的翅膀：一场繁华与沉寂的空中挽歌。

曾经的“华东第一站”

厦金湾直升机场坐落于厦门湖里区环岛东路2216号，面朝碧海，背倚繁华。

2013年，它作为华东首个专业直升机旅游基地正式启航，占地42亩，配备直径40米的起降坪、3个停机位及可容纳3架直升机的机库，成为厦门“海陆空立体旅游”的标志。

其核心业务“空中看厦门”航线串联环岛路、鼓浪屿、厦门大学等经典地标，20分钟航程收费近千元，开业七年累计接待游客超2800人，甚至吸引上海金汇通航等企业入驻，被誉“都市旅游的最后一处女地”。

坠落：2021年的血色迷雾

2021年3月19日16时37分，一架贝尔206B观光直升机从厦金湾起飞仅两分钟后，在观音山海域以近乎垂直的角度扎入海中。

机上4人(2名飞行员、2名乘客)全部遇难。

调查报告揭示：

直升机突遇海上平流雾，飞行员失去目视参考后产生空间定向障碍，且未配备救生设备、飞行记录仪，公司亦未开展应急训练。

更令人扼腕的是，事故前7分钟地面已预警起雾，但呼叫无人回应；

而涉事飞机运营不足三月，暴露了安全管理漏洞——无隐患排查制度、飞行员资质记录造假、天气决策流程混乱。

荒芜：从云端到尘土的十年

事故后，厦金湾机场骤然沉寂。

曾轰鸣的AW109SP直升机，不再掠过环岛路上空，停机坪被野草侵蚀，机库铁门锈迹斑驳。

尽管早期报道称其2023年“偶尔有直升机起降”，但游客接待量已断崖式下跌，航线运营名存实亡。

更讽刺的是，这座为旅游“量身定制”的机场，最终因安全失控，沦为通用航空监管缺位的反面教材——民航局紧急要求全国载客类通航飞机加装数据记录仪，并强化异地作业监管。

余音：未竟的空中之梦

站在锈蚀的护栏边眺望，鼓浪屿的轮廓依旧清晰，但曾承载的飞翔愿景已随风消散。

厦金湾的兴衰如同一则现代寓言：

它开创了城市低空游览的先河，却因忽视“云端的风险”坠入深渊。

当海风穿过空荡的塔台，仿佛仍能听见引擎的余响——那是繁华的残影，也是对盲目追逐高度的无声拷问。

“我们设计翅膀，却忘了天空的脾气。”

而今，野草蔓生的跑道与褪色的航线图，只留下一个时代的叹息。