雅马哈 Tenere 是一款完美的 ADV 摩托车，可以通勤、旅行和探索

如今市面上功能多样的探险自行车琳琅满目，你大概能说出十几款既能满足通勤、旅行又能满足探险需求的自行车。选择哪款自行车，最终取决于你优先考虑哪一项任务，当然，还要考虑预算。但对我们来说，一款中等重量的自行车绝对是你的不二之选。

雅马哈Tenere 700 将越野能力与公路性能完美融合，无与伦比。其操控灵活的并列双缸发动机提供无可挑剔的可靠性，并兼具强劲的性能。它唯一缺少的是舒适性，但我们认为，对于合适的买家来说，牺牲一些舒适性是值得的。这款摩托车真正引领了中量级探险摩托车市场的潮流——这很大程度上得益于其令人难以置信的多功能性——并且它仍然是首选。

为了尽可能为您提供最新、最准确的信息，本文所用数据均来自雅马哈。但观点仅代表我们自己的观点。

2025款雅马哈Tenere 700，可通勤、旅行和探索

建议零售价：10,999 美元

雅马哈姗姗来迟的亮相，实际上在相当长的一段时间内都难以满足市场需求。其他制造商也纷纷效仿，纷纷推出性能类似的中量级ADV，以满足人们对这种摩托车一度似乎永无止境的需求。虽然T7或许是这股热潮的开端，但之后推出的所有车型都提供了一些独特的设计，非常值得考虑。

本田稍晚才进入中量级摩托车市场，但他们带来的Transalp却是目前市面上模块化程度最高的摩托车之一。其基础款绝对算不上成品，但价格实惠，并且拥有适合各种场合的改装方案。铃木最终推出了一款名为V-Strom 800DE的全新摩托车。虽然V-Strom功能丰富，越野性能出色，但它的重量却明显偏重，甚至可以轻松与一些全尺寸摩托车相媲美，尤其是在Adventure版车型上。

欧洲有几款优秀的高端摩托车，但没有一款能像Aprilia Tuareg 660那样价格亲民。它不仅重量更轻，越野性能也更胜一筹，科技配置也更丰富，舒适度也显著提升。660 平台在经历了最初的一些小问题后，也证明了其可靠性。尽管它是欧洲摩托车中最实惠的一款，但价格仍然比 T7 贵 1,500 美元。对一些人来说，这个价格值得。而对另一些人来说，1,500 美元的售后配件价格已经足够了。

竞争对手

Tenere 700 搭载值得信赖的 CP2 发动机

功率：73马力

T7 最初是通过将强大的街车发动机装进越野摩托车底盘而引发人们的关注。当然，最终产品不如“达喀尔拉力赛专用”概念车那么极端，但也相差无几，而且定价也极具竞争力。自 T7 首次亮相以来，我们已经看到性能更强、动力更强劲的 ADV 车型问世，但对于探险摩托车而言，其意义远不止哪款拥有最强劲的动力。

如今，它的73马力功率处于中等水平，但由于CP2动力输出线性，它能够最大限度地发挥50磅-英尺的扭矩。几乎所有扭矩都在低转速范围内释放，因此它动力强劲，除非超速行驶，否则永远不会耗尽。如此出色的中转速性能也非常适合越野骑行，因为在越野骑行中，平稳的扭矩输出至关重要。它也是业内最可靠的发动机，让您在远离文明甚至离家更远的地方骑行时，也能安心无忧。

发动机规格

Tenere 提供令人印象深刻的多功能性

更多功能增加价值

显然，旅行是它最大的短板，但对大多数人来说，通勤和探险能力的提升是不可估量的。虽然它足够舒适，可以一次骑上几个小时，但肯定不是最好的“长途骑行者”。防风性能还行，但它有一个越野摩托车座椅，虽然越野骑行很棒，但座椅的填充物太少，即使是长途通勤也会让你的下半身有点麻木。

一旦进入越野路段，Tenere 就会感觉更加得心应手。牵引力控制和 ABS 系统都包含在内，但雅马哈允许你关闭这两个系统。大多数现代摩托车都提供了一定程度的灵活性，最终你甚至可以在必要时移除 ABS 保险丝，但很高兴看到雅马哈更加信任骑手。不过，这一点不容小觑。这不是一辆林道摩托车，如果你油门踩得太猛——尤其是在弯道上——你的冒险之旅就会提前结束。

其他摩托车则配备了更先进的越野牵引力控制系统。Tenere 的系统则可开启或关闭。得益于线控油门，它拥有多种骑行模式，而全新的 TFT 大尺寸仪表盘更是其最引人注目的亮点。我们很喜欢原版仪表盘的简洁设计，但大多数人都希望将手机连接到摩托车上，而雅马哈则为此打造了一款平板电脑大小的大型仪表盘。

Tenere 的悬架在越野时表现一直非常好，除非你体型偏重。但如果加上行李或乘客，原本“不错”的悬架突然就变差了。出厂时，它的弹簧总是有点不足，但今年雅马哈纠正了这个问题。对我们来说，这是 Tenere 迄今为止最大的一次改版。结合其著名的防下沉功能，这一改变应该会让这款已经令人印象深刻的越野车在崎岖路面上的表现更加出色。即使增加了所有这些功能，摩托车的乐趣也没有减少。它稍微安全了一些，也稍微现代了一些，但骑行体验没有改变。这款改变游戏规则的中量级摩托车的最新版本可以说是最好的，并且物超所值。

特征