中国龙对巴意味着什么？巴精英对歼10的盛赞，听得我都不好意思了

2023年8月2日，巴基斯坦军事刊物《武无第二》（second to none）曾经刊登过一篇文章，详细介绍了歼-10CE战机入列巴基斯坦空军，以及巴空军精英种子飞行员在华受训的经过。

现在一晃眼快两年过去了，2025年5月7日，在震惊世界的印巴克什米尔空战中，凭借着中国战机的优异性能和自身过硬的飞行本领，巴空军的歼-10CE机群在超视距空战中直接打爆来犯印度空军的“阵风”战机，一战成名。此战之后，歼-10CE战机和霹雳-15E导弹的美名传遍天下。从中东到东南亚，一时之间，中国的武器装备成了各国舆论场上的香饽饽。

温故而知新，可以为师矣。在这个普天同庆（印度和法国除外）的日子里，我想将《武无第二》刊于两年前的这篇旧文重新翻出来，和大家好好复习一下——主要是想让大家看一看，在印巴“5·07”爆发、歼-10CE打爆“阵风”很久之前，巴空军，尤其是巴空军中那批最优秀的精英飞行员眼里的歼-10CE，究竟是长啥样的：

《巨龙君临——巴基斯坦空军喜迎“猛龙”歼-10C》

巴基斯坦空军（PAF）亟需一款下一代战机，且需求十分紧迫。必须用更为强大可靠的武器系统来替换日益老化的机队，以应对未来可能出现的威胁。

基于这一挑战，巴空军最终选择了当今最适合自己的平台——来自中国成飞的歼-10C“猛龙”（Vigorous Dragon）战机。歼-10C身上那独特的东方美学语言，体现了其以任务为导向的设计理念：大三角翼、全动鸭翼布局及全电传飞控系统，赋予该机卓越的机动性——尤其是在低速状态下。更别说剽悍的输出火力和强大的武器挂载能力，歼-10C身上所有这些优异的技战术性能，都将助力巴空军的作战水平更上一层楼。

2022年3月，6架尾号101至106的歼-10C战机经中巴东北边境进入巴基斯坦领空。这款采用鸭式布局和三角翼设计的4代半全天候多用途战机，至此正式入列巴空军。

此情此景，不禁令人想起1968年。这一年，6架法制“幻影”战机首次进入巴领空，它们的到来。把巴空军带入了2代机时代。当时回巴的“幻影”战机编队由联队指挥官阿拉姆领航，说来凑巧的是，那6架“幻影”的机尾编号，正是101至106。

一晃眼快60年过去了，当时间来到2022年，率领“猛龙”编队返回巴基斯坦的，是巴空军第15中队——“眼镜蛇”中队的指挥官，伊姆蒂亚兹·拉希姆。此外，编队成员还包括联队指挥官比拉尔·拉扎，中队指挥官吉布兰·拉希德，飞行员哈桑·阿尼斯、齐山·穆罕默德和阿里·卡西姆。“猛龙”机群从成都机场起飞，飞往卡姆拉的明哈斯空军基地。

第15中队是巴空军第一个列装歼-10CE的精英部队，他们的机队标准就是歼-10CE和一条如龙一般的眼镜蛇

大家都对“猛龙”望眼欲穿。因为期盼着新飞机的到来，彼时彼刻，明哈斯基地上下都充斥着兴奋与自豪的氛围。众人齐聚在跑道尽头，屏息以待“猛龙”。停机坪上，在空军参谋长西杜上将的带领下，一众巴空军高级将领早已列队齐整，静候龙临。

就这样，盼望着、盼望着，历史性的时刻终于到来：由伊姆蒂亚兹驾驶的101号“猛龙”率先出现在地平线上。6架歼-10C精准降落在明哈斯基地。目睹了完美着陆的巴军高级军官们如释重负，现场掌声雷动、鞭炮齐鸣、旌旗招展、人山人海。

在歼-10C的滑行过程中，消防车喷出两条交叉水柱，形成了一道“水门”——这是航空界迎接新机的传统礼仪。此后，还没等到伊姆蒂亚兹整队报告，西杜空军上将就已经迫不及待地登上了歼-10C的舷梯，一边亲切地问候这位指挥官，一边向他了解这款先进战机的有关情况

“这架战机是否符合我们的预期？”

伊姆蒂亚兹回答：“必须承认，歼-10C是当今世界上的顶尖战机之一。经过在中国长达数月的技战术磨砺，我们的战术战法大为精进，与平台的磨合也卓有成效。将军阁下，我们从中国带回来的这笔财富之巨大，远超预期，堪称非凡。”

歼-10C的引入是巴空军在战备能力与装备现代化上的一笔重大投资。在和巴空军歼-10C机组的地勤与飞行员打交道的过程中，面对《武无第二》杂志的采访，他们无一不对这款中国战机作出了极高的评价。歼-10C的到来，标志着巴空军正在正确的长期战略规划方向上迈出了关键一步。目睹着“猛龙”从中国飞抵巴基斯坦的场景，如此激动人心的时刻，只用“壮美”二字似乎都不足以形容。

在歼-10C的入列仪式上，西杜空军上将在演讲中强调：“‘猛龙’的列装，彰显了巴空军在能力建设上的投入。有能力驾驭如此先进强大的一款战机，这个铁一般的事实证明了，今天的巴基斯坦，完全有能力捍卫神圣的祖国主权和领土完整。我们的手中紧握着一面无坚可摧的强大盾牌，履行维护地区和平的国际责任，巴基斯坦责无旁贷。”

为了完成歼-10C的训练与转场任务，巴空军从全军上下精挑细选，最终遴选出了一批堪称“精英中的精英”的种子团队，包括飞行员与地勤人员。该种子团队的飞行员均为精通超视距空战的行家里手，且具备丰富的飞行实操经验，先后飞过F-16、“枭龙”和“幻影”等机型。负责领导这支精英团队的指挥官伊姆蒂亚兹则是巴空军的双料王牌，曾经驾驶过F-16与“幻影”两款机型，哪怕在高手云集的巴空军内部也是翘楚。

巴空军的“幻影”战机

2021年10月，伊姆蒂亚兹率领这支种子团队抵达中国。因为中方严格的防疫要求，巴方团队不得不分三批，历时三周抵达。

巴方给这个赴华学习歼-10C实操课程的项目起了个代号——“龙计划”（Project Dragon），该计划由阿兹卡尔上校负责统筹后勤。2021年10月20日，在种子团队全员抵华后，所有人都必须在入境城市先接受为期14天的隔离观察。

好事多磨。在隔离期结束倒数第二天，伊姆蒂亚兹的新冠检测结果不幸呈阳性，因此种子团队的其余人员不得不转至成都，继续接受为期两周的隔离。而伊姆蒂亚兹更惨，前后总计隔离了足足72天，才与早已开训的其他队员汇合。

据伊姆蒂亚兹介绍，虽然种子团队的成员个个都是百里挑一的精英，在来华之前也飞过F-16和“枭龙”这样的4代机，但歼-10C对他们而言仍然是十分陌生的：

“在成都，我们不得不从零开始学习驾驶这款先进战机，涵盖各类任务模块与基础技能。大部分课程在地面教室进行，随后通过高级模拟器演练特殊性能。因为语言不通，所以我们有时还得借助翻译来克服交流困难。”

无论课上课后，巴方学员的学习都非常刻苦。大家常常在课余时间组织自发复习，因为把时间都花在了学习上，所以没空去成都各地走走转转。大老远来一趟中国，却没能体验到华夏的锦绣河山，这不得不说是一个不小的遗憾。

不过巴方学员丝毫顾不上这些。他们必须争分夺秒，把之前因为疫情隔离而耽误的时间给补回来。他们直接接受原始设备制造商（OEM）与经验更丰富的中方教官指导。在通过理论学习后，还需通过测试，关键目标是熟练掌握机动操作。

中方的模拟器材相当先进，对于歼-10C的机能模拟可谓细致入微。从航电系统到开关逻辑，从操纵手感到引擎响应，无一不是高度仿真。这款模拟器能够复现歼-10C的几乎所有飞行动作，包括最大转弯速率、垂直爬升、武器使用等。甚至还能模拟真实战机的紧急处置流程。

每名巴方飞行员都必须完成规定模拟器架次（基础大纲要求），然后严格的中方教官才准他们登上实机飞行。

回忆起那段在歼-10C模拟器上度过的时光，巴方学员比拉尔·拉扎非常感慨：

“人们常常会低估成为一名战斗机飞行员所需要付出的代价。那种苦和寂寞不是一般人能熬的，即使是在模拟器中，一小时的模拟飞行也需要经过事先数个小时的任务简报、装备检查。从模拟器上下来之后还要开总结报告会，更不要说其他更为繁杂的任务准备。”

虽然在华训练的过程既枯燥又辛苦，但在提及那段往事时，比拉尔·拉扎的脸上并无怨色：

“你没有亲身经历过，很难体会我当时的感受。当我第一眼见到歼-10C的时候，我就感觉自己坠入爱河了。你知道那种一见钟情的感觉吗？她对我来说就是。不光是我们，我们整个团队都被她迷得神魂颠倒。我们痴迷于她那优雅的构造、独特的外形。她那曼妙的身姿就像一块吸铁石，让我们的目光粘上去就撕不下来了。初见即沦陷，那种感觉真的是妙不可言。一想到我能有幸参与到巴基斯坦的尖端战机项目中，站在人类军用航空技术的前沿，我就觉得一切都值了。那一刻，所有的烦恼都烟消云散，留在我心头的只有莫大的荣幸。我的心中充满了渴望，渴望能驾驶歼-10C冲上云霄，大展鸿图。”

据伊姆蒂亚兹介绍，中方教官的训练非常严格，而且标准不是一般的高：

“我们的中国老师起初是很担心的，生怕我们这些巴方学员无法达标。学习驾驶一款先进战机可不比大学生的期末考试，光只是及格是不够的，我们必须争取拿到近乎满分，门门功课都是如此。那是一条极其陡峭的学习曲线，中方教官深知责任重大。时间紧、任务重，我们的中方教官为此甚至牺牲了自己宝贵的春节假期，加班教学，只为能在截止日期到来之前，争取让我们达到最低过线标准。”

皇天不负有心人，在通过了空气动力学、航电系统和导航仪表等科目的地面培训之后，巴方学员期待已久的实机体验时刻终于到来。在登机之前，巴方机组成员了花两天时间熟悉歼-10C的座舱：包括地面启动、关车、慢速/中速滑行等程序。为了确保万无一失，部分巴方飞行员在此后转入模拟器继续训练。

在经过了长达数个月的准备后，巴方学员终于得以全副披挂，驭龙升空了。因为太久没有上机实操，所以这些巴方学员需要先上K-8教练机找回自己的飞感，适应过载与陌生的空域环境，然后才能进入歼-10C的座舱。

在登上歼-10C前，巴方学员必须确保抗荷服贴合自己的身体，并熟练掌握头显和平显的使用技巧。中方为歼-10C研发的航电系统非常先进，大部分信息都被集成到了飞行员的头盔显示器上，包括高度、空速、航向，甚至多目标的锁定与攻击等。如此一来，飞行员就能从传统的“钟表铺”式操作中解放出来，并在驾驶飞机的过程中高度集中精神。

因为歼-10CE的到来而喜逐颜开的巴前总理伊姆兰·汗

驾驶歼-10C完成首次单飞的光荣任务落在了伊姆蒂亚兹这个团队指挥官的身上。回忆起自己和“猛龙”的第一次亲密接触，这位猛汉略带羞涩地表示：

“接收战机信息、操控传感器，此外还要兼顾飞行操控，同时处理所有这些任务的确是挑战巨大，但与龙共舞的体验是无与伦比的。”

说到上手体验歼-10C的驾驶乐趣，那就不能不提它那台涡扇-10“太行”发动机的澎湃动力。开启“太行”发动机加力燃烧室的体验，令巴方机组大受震撼，巴方学员吉布兰·拉希德回忆道：

“歼-10C太猛了！比美国人的F-16攒劲太多了！她那台‘太行’发动机可以输出超过13吨的推力，比‘枭龙’还多4.5吨，相当于两架半‘幻影’战机的发动机推力总和。和歼-10C这台怪物级超跑比起来，其他飞机都成了‘老爷车’。她的加速性能是如此迅猛，以至于起飞后我们必须快速执行后续程序，否则很容易就会跟不上她的节奏。”

除了强劲的动力之外，吉布兰·拉希德对歼-10C的低可探测性能也是赞不绝口：

“虽然大家都说歼-10C是一款4代半战机，但她给我的感觉完完全全就是一款‘准隐身战机’。毫无疑问，她将来一定会成为衡量巴空军战斗力的一枚重磅砝码。”

另一位巴方学员比拉尔·拉扎则说，虽然此前的训练很艰苦，但实际上手之后却发现，驾驶歼-10C飞行其实没有想象中的那么难：

“先进的语音识别功能大幅简化了操作程序。我在7900米高度上完成了急转、渐进过载、直线进场等科目，通过语音指令获取燃油状态，多数操作都是依靠手不离杆（HOTAS）系统来完成，最后我成功地在2300米长的跑道上以1000米至1200米的距离停稳着陆。在我平安降落之后，中巴双方均激动万分，我们也在第一时间收到了中国朋友亲手递过来的鲜花。”

历经前后长达半年的艰苦求学之旅，首批6架歼-10C终于要启程告别她们的神州故土，前往她们位于巴基斯坦的新家了。

为了迎接这6条“猛龙”的到来，巴方准备的转场计划可谓细致入微：备降机场选择、紧急协议和航路天气研判等全都考虑到位了。

因为此行需要飞跃喀喇昆仑山脉，巴方希望能在飞凌昆仑上空时，用歼-10C的航迹为这趟东土大唐的取经之旅画上一个完美的句号，因此在任务规划上颇下了一番心思，务求尽善尽美。

正在飞跃喀喇昆仑山脉的巴军歼-10CE机群

在转场当天，全部6架歼-10C都加满了航空燃油，并挂上3个副油箱。由伊姆蒂亚兹领衔，率队带领机群从成都机场的跑道加力起飞，在编队爬升至巡航高度后，再按计划航线向南飞行。

在回国途中，伊姆蒂亚兹注视着苍茫大地上的壮阔景色，心生无限豪情，遂用无线电向自己的战友们发出了这样的感慨：

“这是属于所有我们巴基斯坦人的荣耀时刻，我们正在创造新的历史！”

在进入喀喇昆仑山区后，世界第二高峰——位于中国和巴基斯坦边境上的乔戈里峰（海拔8611米）映入了巴方飞行员的眼中。这座巍峨高山已令机组惊叹不已，一想到与自己共舞的“猛龙”竟还翱翔在喀喇昆仑之上，众人更是不由得心潮澎湃。

在“龙群”进入巴国领空之后，巴空军第9中队——“狮鹫”中队的一架F-16就加入了龙的编队，为战友们护航。呼号“狮鹫1号”的F-16飞行员在无线电中和阔别多日的战友们打了个热情的招呼：

“伙计们，欢迎回家！”

在与巴方空管雷达建立起联系之后，负责地面管制的巴方人员也向“龙群”热情回应：

“猛龙1号，欢迎回家！”

在经历了长达数小时的飞行之后，尾号101至106的6架歼-10C新机最终降落在明哈斯基地——也就是巴空军第15中队的新驻地。至此，巴空军机组成功实现了仅有少数人能完成的壮举——将一群威猛强大的中国龙从遥远的唐山之巅，平安带到了位于印度河以南的巴基斯坦土地上。

歼-10C的到来，标志着巴基斯坦的军事建设即将进入一个崭新纪元。随着这款尖端武器的列装，巴基斯坦空军将以更加高效强悍的姿态，守卫祖国的神圣领空。

原文部分的介绍就到这里。说来有趣的是，在编辑这篇文章的过程中，《武无第二》杂志还给它起了个特别有意思的副标题——Enter the Dragon。

这句英文是个双关语，表面意思是“歼-10C‘猛龙’入列巴空军”，实际上内在还可以引申出一层文化上的含义——龙争虎斗。

这里的“龙争虎斗”不仅是字面意思上的龙争虎斗，而且还暗合了1973年上映的李小龙系列同名武打电影《龙争虎斗》。因为《龙争虎斗》的英文版译名，就叫Enter the Dragon。

《龙争虎斗》里的李小龙

虽然没有直接证据，但我总感觉写这篇文章的巴基斯坦编辑应该也是李小龙的粉丝，看过不少李小龙的电影，要不然哪会想到用这么个双关语来起副标题呢？

熟悉李小龙系列电影的同志和朋友应该都知道，他本人是很喜欢在自己的电影中用“龙”这个符号来表现自己和指代中国的。除了《龙争虎斗》之外，另一部更具代表作的李小龙经典作品就是《猛龙过江》（The Way of the Dragon），它甚至连“猛龙”这个意象都和歼-10C对上了。你说巴基斯坦编辑没有把这二者联系起来的想法？我是不信的。毕竟，谁不希望自家空军装备的新战机能像李小龙一样，又威又猛呢？

《猛龙过江》里的李小龙

现在回想起来，我觉得巴基斯坦杂志把歼-10C暗喻为李小龙这手真的是神来之笔。你就拿李小龙在《精武门》里去虹口道场踢馆那场戏来说吧，一想到印巴“5·07空战”中巴空军的歼-10CE大杀四方的场面，我觉得二者简直神似：

在把流向巴基斯坦的印度河水流截断之后，印度空军受莫迪指示，出动了总数多达70余架的庞大机群直扑巴基斯坦。印度空军第17中队“金箭”中队的指挥官在无线电中向巴方地管挑衅道：“我们莫迪总理派我们给你们送点东西过来。这块‘南亚病夫’的牌匾，请你们收好。”

“你难道不是南亚人吗？”

“我们这些南亚人和你们这群南亚人不一样。用不着不服气，我们是来者不怕。 这次过来就是存心向你们挑战的？怎么样？你们巴空军有哪位敢出来和我们的苏-30MKI、米格-29比划比划？如果有人打得过它们，我就把‘南亚病夫’四个字吃了。怎么，这边这位后生仔，你看着好眼生啊。你用不着不服气，你们这些南亚病夫是没有用的。怎么不说话呀，有种你动手啊。我告诉你，有种的统统给我放马过来。我们印度空军的人，随时恭候！”

那边一挑衅完，这边巴空军第15中队的飞行员就开着歼-10CE、扛着“南亚病夫”的牌匾杀了过去：

“我来找你们的‘阵风’。我是中航工业最窝囊的战机，我想试试印度拳头的滋味。你们是一个个上呢？还是全体一块来呢？”

然后的故事就没什么可说的了。歼-10CE挥舞着两根霹雳-15E，把印度空军杀了个屁滚尿流。不仅苏-30MKI、米格-29和幻影-2000等机型被悉数斩落马下，最后还折了“阵风”这员大将。

诚如狄熙客所言：

当歼-10C的尾焰划过克什米尔的云霄，霹雳-15E导弹的轨迹不仅击落了来犯的“阵风”，更在历史的天空刻下新的坐标。

从成都的模拟器到明哈斯基地的跑道，从隔离病房的坚守到喀喇昆仑的翱翔，这条“猛龙”的征途，是尖端科技与铁血意志的交响，更是中巴两国“比山高、比海深”的信任铸就的空中长城。

正如陈真以双截棍劈翻虹口道场，歼-10C也用实战证明了：这柄用东方智慧锻造出来的神兵利器，不惧任何来犯之敌的傲慢挑衅。今日的巴基斯坦空军，正如李小龙电影中那位关关难过关关过的东方武者——手中无剑，剑在心中；不鸣则已，一鸣惊人。诸君且看，猛龙威鳞掠过之处，皆是捍卫主权的铮铮宣言。

当印度河的波涛映照着机翼上的星月徽记，这条东方巨龙已非单纯的武器，而是南亚战略天平上最精准的砝码。未来的天空，属于那些敢于以创新突破桎梏、用合作定义强者的勇者——而这，或许正是“猛龙精神”留给世界的最深启示。