12.98万元起，零跑B10 600激光雷达版，买前纠结，买后爽翻！

家人们，我必须得跟你们唠唠我买零跑B10 600激光雷达版这事儿。买车前，我在网上看了好多测评，又去4S店对比了不少车，像比亚迪宋PLUS EV、吉利银河E5，脑袋都快想破了，就是拿不定主意。毕竟这可不是一笔小数目，得慎重点。但当我试驾完零跑B10 600激光雷达版，当场就心动下单，现在开了一段时间，只想说，还好当初选了它！

先说说这操控体验。以前开朋友的某品牌电车，起步的时候要么反应迟钝，要么猛地往前窜，特别难受。但零跑B10完全不一样，它搭载的160kW电机，动力输出特别线性 ，就像一个贴心的老司机，稳稳地提速，红绿灯起步，轻轻松松就能把旁边的油车甩在后面。官方说零百加速只要6.8秒 ，我自己实测虽然没那么夸张，但推背感那是实实在在的，超车的时候相当有底气。

底盘是和玛莎拉蒂团队联合调校的 ，前麦弗逊后多连杆独立悬架 ，过弯的时候侧倾控制得特别好。有一次我带着家人出去玩，路过一段盘山公路，弯道又多又急，我本来还担心车里人会不舒服，结果车子过弯的时候稳稳当当，家人都说坐着很舒服，没有一点晕车的感觉。而且它的转向手感特别好，低速的时候很轻盈，停车、掉头一只手就能搞定；高速的时候又变得沉稳，给人满满的安全感。

再讲讲日常使用成本，这也是我买车时重点考虑的因素。以前开油车，每次去加油站都感觉在割肉，现在开零跑B10，再也没有这种烦恼了。官方给出的电耗是百公里12.3度 ，我实际开下来，在市区正常开，百公里大概13度左右 ，主要是我开车有时候比较猛，喜欢大脚踩电门。按照我们这儿的电价，晚上低谷时段充电，一度电才3毛多 ，算下来一公里也就几分钱，简直太省了。保养的话，目前还没到首保，但我问过销售，首 保是免费的，之后保养主要就是检查电池、电机这些核心部件，费用比油车低多了。

然后看看它的外观，零跑B10采用“科技自然美学”理念，外观时尚动感。封闭式前脸搭配贯穿式LED日间行车灯，辨识度极高，下方分体式大灯组与导流槽结合，增添运动气息。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手与熏黑B/C柱设计，营造出简洁优雅的视觉效果，18英寸轮毂造型独特。尾部设计简洁大方，贯穿式尾灯与前脸相呼应，凸显整车的运动与力量感。

内饰方面，车内配备14.6英寸2.5K中控屏，显示清晰，色彩鲜艳。车机搭载高通8295芯片，配合Leapmotor OS 4.0 Plus系统，运行流畅，支持多轮对话、方言识别和AI大模型交互等功能。此外，还支持CarLink/HiCar双协议互联，12扬声器音响系统带来沉浸式音频体验。不过，部分车型硬塑料材质较多，质感一般。同时，中控屏显示效果出色，车机系统功能强大，除了前面提到的智能交互功能外，还具备丰富的娱乐和实用功能，如导航系统等

空间方面，车内空间宽敞，2735mm轴距配合“四轮四角”布局，得房率高达87.4%，副驾“魔术拓展坞”等设计提升了空间的实用性和灵活性。我身高185cm，体重80kg，算是比较壮实的了。坐进零跑B10的驾驶位，头部还有一拳多的空间，一点都不觉得压抑。把驾驶位调整好后，我又坐到后排，腿部空间也很充裕，轻松就能跷二郎腿。而且它的后排座椅还可以调节角度，长时间坐着也不会觉得累。后备箱空间也很大，上次我帮朋友搬家，装了好几个大箱子还有一些杂物，轻轻松松就装下了，要是把后排座椅放倒，简直就是一张“大床”，出去露营都不用带帐篷了。

智能辅助驾驶方面，全系标配L2级智驾。激光雷达版搭载高通8650芯片与150线激光雷达，硬件配置强大。支持高速领航辅助与CNAP通勤智能领航，可覆盖城市复杂路况，能自动完成加速、减速、变道等操作，还能识别红绿灯、避让行人、自动泊车等。续航和充电效率也让我特别满意。官方宣传的续航是600公里 ，我在市区日常通勤，不开空调的话，基本能跑到550公里左右 ，开了空调会稍微少一点，但也能有500公里上下 ，完全能满足我的日常需求。而且它支持800V高压快充 ，从30%充到80%只需要19分钟 ，有一次我在高速服务区休息，顺便充了会儿电，吃了个饭的功夫，电就充得差不多了，一点都不耽误行程。

当然，这台车也不是十全十美的。车机系统虽然用的是高通8295芯片 ，大部分时候反应都很流畅，但偶尔也会出现卡顿的情况，比如说在同时打开多个应用程序的时候，会有短暂的延迟。还有就是它的自动泊车功能，对于我这种老司机来说用处不大，而且有时候识别车位不是很准确，停得歪歪扭扭的，还不如我自己停得好。不过这些小缺点在我看来都无伤大雅，如果你和我一样，预算在10 - 15万左右，想买一台性价比高、配置丰富、空间大、续航长的新能源SUV，那么零跑B10 600激光雷达版值得考虑。